Bonjour

j'ai parcouru les différents articles sur VCF au sujet de la fixation du bateau sur la remorque pour le transport. Hormis le nouveau système de fixation avec lasso proposé par un fabricant, il ressort que ce sont les sangles à cliquets qui sont le plus utilisées.
En parcourant les sites internet et les magasins on en trouve à tous les prix, longueurs, largeurs avec différents types de crochets et capacité de résistance.


Ma question est donc la suivante: quel est le modèle qui vous semble le plus approprié et quel dimensionnement doit t'on choisir pour à la fois :

maintenir le bateau sur la remorque afin d'éviter qu'il ne bouge,
avoir un coefficient de sécurité suffisant à la rupture,
éviter d'avoir un sur-dimensionnement qui déforme la coque lors du serrage

Bonjour Philippe

Ok mais dans le cas ou la remorque n'est pas de leur marque, je ne suis pas sûr que l'on puisse acheter le dispositif à part et l'adapter sur n'importe quel chassis de remorque dans la mesure ou les sections de profilés sont variables selon les fabricants.

C'est un systeme qui se monte sur n'importe quelle remorque , les cliquets sont fixés sur des étriers qui se fixent sur les longerons , la précaution à prendre lors de l'achat est la longueur des lassos , il faut mesurer la distance entre les chaumards et les longerons .

Je a du recevoir un mp

L'ensemble sous les 300 euros...

C est clair qu il faut faire attention aux se tions des longerons de la remorque avant de les commander .

Perso, je suis un peu mitigė sur ce systeme, l avenir dira si je me trompe .
autant c est genial , plus de prise de tete, c est super rapide, si un casse, il y a l  autre en securité .
mais il me semble que apres 1 an d utilisation, le mecanisme commence a donner des signes de faiblesse, parfois, j ai du mal a embrayer ou debrayer les cremailleres.
a  voir si ca  vieillit bien.
Et attention a ne pas deformer la coque en serrant trop ...

Sinon, c est vraiment un plus.

En tous cas, . bien garder en tete que ... " la résistance d'une chaine est égale à celle du plus faible de ses maillons ... "

Il faut donc qu' il y ait une cohérence entre TOUS les éléments du système d'arrimage
- la sangle
- le système de blocage
- les points d'accroche ... tant sur le bateau que sur la remorque.

Certes, le système QUICKFLEX a une facilité de mise en œuvre évidente.
Cela dit, les détériorations rapides de 2 des 4 boitiers sur le bateau d' Arnaud (plusieurs dents de pignon cassées ) m'ont .. laissé sur ma faim...  

Si les sangles à cliquets sont un peu plus longues à mettre en œuvre...
Elles ont plus que fait leurs preuves au quotidien sur des millions de camions ...

Après, il faut bien prendre garde à les utiliser correctement et notamment ...
à ne pas faire en sorte de "comprimer la coque" ( en cherchant à rapprocher les bordés des bateaux par exemple )

Dans les points à surveiller : Faire en sorte que
- les sangles restent bien à plat et ne "vrillent" pas
- les longueurs inutilisées de sanglent ne "pendouillent / trainent " pas , ou "volent" au vent
- les systèmes de cliquet/serrage soient bien lubrifiés, non corrodés et ne risque pas de détériorer la coque ou la remorque lors du transport
- les sangles soient en bon état ( idem pour les crochets et points d'accroche )
- la coque soit protégée des frottements éventuels de la sangle.
- après une demi heure de route, on vérifie le serrage des sangles  

etc ...

J'en ai 3
Une a l'avant qui est fixe sur l'anneau d'étrave et les 2 autres a l'arrière sur les cadenes.
J'ai en plus un ridoir entre la remorque et l'anneau d'étrave.

Sur les longs trajets , lorsque j'avais des sangles , par le vent les sangles tremblaient et bien que protégées par du tissu en laine , j'avais des traces noires sur la coque ,et  j'avais beaucoup de difficultés à les faire disparaître .

Bonjour Régis, j'ai bien lu la notice dont tu parles et effectivement elle est vraiment bien faite et que l'ensemble parait fort séduisant de part sa rapidité et simplicité de mise en oeuvre.

Le fabricant de ce dispositif fait partie du même groupe qui produit bon nombre de remorques sous des marques commerciales différentes. Cela parait donc fort logique qu'il propose aussi ces matériels.

Il me semble y avoir quand même quelques coquilles dans les différents tableaux présentés.

Je vais continuer à étudier le système en comparant les types de sangles qui elles aussi sont diverses et variées tant au niveau du prix que de la qualité

Oui, le type de quickflex, c est apparament la longueur du cable.
il ne faut pas se tromper dans son choix :
La marge est faible , d une part par la faible longueure de la cremaillere, et par la position possible sur le chassis de la remorque, parceque d une part suivantle modele de remorque, on ne peut pas exploiter toute la longueur du longeron, et de plus , si la longueur n est pas bonne, on ne pourrapas donner l angle  choisi.
lors de l achat du dc, ils m ont changé de remorque pour le modele au dessus, mais en gardant les quick, ca m a imposé les arriere ou avant je ne sais plus verticales et le bateau peut plus facilement bouger .
je les ai inversé et trouvé ou les fixer pour avoir un angle  .

Ca m interesse, je t envois un mp.

les  2 crémailleres/ support sur longeron et tendeurs 162€, les lassos 78€ les 2 quelque soit la longueur  de 125 à 190 cm
 la manivelle 39,6€
Bonne reflexion....

J'utilise depuis pas mal d'années et plusieurs remorques, c'est simple et rapide.
Achat aux Us , trop cher en France.

https://www.youtube.com/watch?v=avQpppFieZM

C'est une très bonne idée claude des dispositifs d'arrimage des bateaux sur remorque, c'est un bon équipement complémentaire aux treuils